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作为上海早樱代表，河津樱是钟花樱与大岛樱的杂交品种，具有先花后叶、花型舒展、花量繁密的特点，观赏价值极高。眼下，辰山植物园内的河津樱已进入最佳观赏期，微风轻拂，粉瓣摇曳，浪漫氛围感十足。核心观赏区位于近1号门的河津樱大道，全长约800米，数百株河津樱沿路列植，形成一道充满梦幻色彩的粉色花廊，成为打卡好去处。
南通市档案馆馆藏的大生纱厂创办初期档案共205卷，是张謇与大生档案体系的核心，完整记录了大生纱厂从筹办到崛起的关键历程。2022年11月，经联合国教科文组织评审，该档案成功入选《世界记忆亚太地区名录》，成为全国第十四项、江苏省第二项入选该名录的档案文献，标志着这份承载中国近代工业记忆的文献，跻身人类共同的文化遗产行列。
第一批抢着捡漏烂尾车的年青东谈主，也曾尝到了苦头。
“我买了一辆2023款哪吒X，上个月在开车半途出现了能源电板故障，后续车辆被送到哪吒汽车体验中心检测维修，但屡次与该中心的职责主谈主员协商无果，1个月以前了，直到目下还莫得配件维修。”近日，哪吒车主王先生谈起修车碰到时示意，哪吒汽车捡漏香，但维修难。
本体上，跟王先生有雷同碰到的车主并不少，另又名来自江苏的哪吒车主谈到维修时也颇为无奈：“2月份我开车被追尾了，因为当地找不到4S店，我只可敷衍找个汽修店定损修车，修车是没问题，然则更换的配件有订货周期，是以花了大要4天多的时候才修好，况兼莫得原厂的油漆，车身看上去有些色差，只可拼凑着用。”
烂尾车，豪迈意旨上是指车辆原坐褥的车企也曾停产、倒闭、收歇。
第一财经近日打听一线了解到，基于对新能源汽车保值率的担忧、烂尾车“超廉价的性价比”等要素的有计划，阛阓上袒泄露一批热衷于收购烂尾车的二手车商以及酣畅掏钱买单的年青东谈主。捡漏烂尾车的气象也曾扩散到哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等多个品牌，捡漏的年纪段隐蔽25岁～35岁。
但与之相对应地，购买烂尾车后，维修过程中恭候更换配件的时候周期、更换配件的价钱、非原厂车漆存在色差等问题，也困扰着这些烂尾车车主们。
智慧优配抢手的烂尾车
“咱们最近20天上架了一辆2021款的哪吒V二手车，累计行驶里程数只好1.77万公里，价钱只用3.88万元，新车的官方售价是6.99万元，很是于打了5.6折。”3月中旬，广州市一家二手车商王磊（假名）告诉记者，店里很少收哪吒品牌的二手车，最近3个月只好这一辆，然则收讲求以后发现，这辆车很抢手，大要有30多位客户有购车意向。
“其实不仅仅年青消耗者，30多岁的消耗者思要廉价位的、质地好的这类高性价比车辆，王人有有计划烂尾车。”王磊示意，只须不在意售后维修恭候时候可能有点长等问题，这类烂尾车用来平方代步如故不错的。
另一家二手车商李亮告诉记者，哪吒收歇前好多车主抢着起原车辆，反而能赚几千元。“车主买车的时候有优惠价，咱们收车的时候价钱也能给到3万元附近，哪吒的二手车在国外地区，尤其是东南亚阛阓如故很受接待的。”
第一财经记者发现，在多个外交平台、网购平台上，哪吒汽车、高合汽车、极越汽车等车企的二手车、准新车仍取得了很高的顾惜度。消耗者李飞示意，我方很心爱高合HiPhi的展翼门盘算推算，然则以前这款车的官方领导价动辄高达30万元，我方买不起。而如今的高合二手车售价在10万~13万元，博牛配资刚好相宜我方15万元的购车预算。
另一方面，新能源汽车的保值率较低也成为消耗者捡漏烂尾车的原因之一。中国汽车畅达协会发布的2026年2月中国汽车阛阓保值率数据炫耀，一年车龄的纯电动车型中，仅有7款车型保值率高于75%；而三年车龄的纯电动车型中，仅有2款车型保值率跨越60%。
李亮称：“目下新能源汽车更新迭代新款速率比燃油车快好多，加上车市竞争浓烈，新能源车开出4S店就开动贬值，绝大部分新能源汽车一年的保值率只好70%附近。况兼，烂尾车的用料不一定不好，是以购车预算有限的年青东谈主也抢着要。”
关于越来越多年青东谈主抄底烂尾车的气象，前高合汽车工程神气总监杨悦卿发宣称，这种气象名义上看是消耗左迁，但这并非是“捡垃圾”。他示意：“一台原价几十万元的车，目下十几万就能拿下，消耗者买到的是宁德期间的电板、高通的芯片、钢铝夹杂的车身、塌实的底盘……这些王人是也曾消耗者我见犹怜的好东西。这背后的逻辑是，消耗者既要顶级的硬件确立，又要跌到谷底的价钱，于是他们干脆铤而走险，去采选一个莫得未来，然则今天或者昨天饱和灿烂的家具。”
中国汽车畅达协会众人委员会众人委员李颜伟示意，年青消耗者抄底烂尾车的原因在于他们对期间、家具的需求，然则这类东谈主群的购车预算有限，因此他们才采选购置烂尾车。
而在花小钱“捡漏”的另一面，购买烂尾车潜在的隐患一直存在。
“配件难求”的车主们
公开数据炫耀，哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等车企累计销量跨越50万辆，这也意味着，这些车企停产、靠近指标窘境后，有跨越50万的车主的售后维修问题需要处置。而这些车企也接续上线了检测维修点，或者让中枢鼓动中的车企方，协助处理车主售后问题。但本质情况中，由于并非原厂维修，烂尾车维修难的问题永久被不少车主诟病。
除了上述提到了两位哪吒车主，极越汽车、高合汽车的车主也靠近着雷同的维修难情况。第一财经记者梳理车质网、黑猫投诉等多个投诉平台信息发现，2025年于今，三家车企因维修售后问题收到跨越50起，大宽敞问题聚焦车辆无配件维修、车机系统故障、能源电板故障等。尤其是零配件清苦的问题，有哪吒车主反应称，车辆复返经销商店维修时被呈报，维修清苦配件，需恭候厂家发货，然则等了3～4个月，配件一直没发货。
杨悦卿在谈到“倒闭停产车企的车到底能弗成买”时示意，具有以下三个条款的消耗者不错有计划：一是，消耗者越过心爱这款烂尾车，且手里有闲钱；二是，消耗者能够给与烂尾车的车机无法升级、售后慢配件少；三是，消耗者能作念好车辆随时可能报废的情绪准备。
他称，若是消耗者追求安谧、踏实，需要圆善的售后和车机智能化体验，那不提议购买烂尾车。因为消耗者今天省下的每一分钱，王人可能在改日以维修费、保障费或者报废的花样加倍付出代价。
广东宏力讼师事务所合鼓动谈主何雁英示意，在购车过程中，即便协议价款未明确包含后期顾惜干事，消耗者频繁也会默许车辆价钱已涵盖相应的售后保障，仅仅该部天职容未在协议中单独列明价钱。一朝车企收歇，其本来容或的干事便无法杀青。因此，消耗者购车时，应充分评估车企的指标景况与空洞实力，判断其能否耐久扩充售后容或。
“即使购车协议中明确标注了干事神气，但由于车企收歇后违约无法践约，消耗者虽可照章维权，但进程复杂、周期漫长，本体后果有限，需作念好情绪准备。”何雁英觉得，车企收歇后，消耗者径直向企业寻求匡助已不本质。
因此，何雁英提议依托汽车行业协会长春博时配资，推动拓荒雷同“车辆顾惜保障基金”的机制：当车企收歇触发风险时，可由基金按比例为消耗者垫付部分维修及保障用度，以此镌汰购车后的耐久风险，切实保护消耗者职权。
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